Статистика автопортала

  • Компаний на портале – 5381 (+200)
  • Тематические статьи – 182 (+14)
  • Новости отрасли – 437 (+14)
  • Размещено предложений – 48 (+6)
Четверг, 15 Ноября 2007 14:10

Новую Mazda6 первыми смогут купить россияне

Новая Mazda6 начнет свое шествие по мировому авторынку с российских автосалонов японской компании, где она появится в первый день зимы.

В России новая Mazda6 предлагается с тремя бензиновыми моторами, объемом 1.8 л (120 л.с.), 2.0 л (147 л.с.) и 2.5 л (170 л.с.). На 2-х литровом моторе доступна автоматическая коробка передач. Автомобиль выполнен в четырех комплектациях: Direct, Touring, Sport и Luxury.

Самая доступная, Direct (от 653 тыс. руб.), включает в себя электропакет, полный набор систем безопасности, в том числе 6 подушек, CD-проигрыватель с функцией MP3 и легкосплавные 16-ти дюймовые диски. В «топовой» версии, Luxury (909 тыс. руб.), к этому перечню добавлен кожаный салон, двухзонный климат-контроль, адаптивные би-ксеноновые фары, легкосплавные 18-ти дюймовые диски и аудиосистема Bose с 8-мью динамиками и CD-чейнджером.

Кроме того, автомобиль теперь можно заказать в комплектации Sport (от 865 тыс. руб.), которая дает возможность соединения агрессивного внешнего облика с комфортом автоматической коробки передач. Об этом сообщает Газета.RU со ссылкой на пресс-службу Mazda Motors RUS.

От своей предшественницы новая «шестерка» отличается внешне минимально. Но данные штрихи все же смогли освежить ее облик. Теперь 18-дюймовые диски немного закручены по часовой стрелке и имеют красивый внешний вид. Также изменилась и фальшрадиаторная решетка, благодаря чему создается впечатление, якобы эмблема

Мазды висит просто в воздухе. Помимо этого появились и новые противотуманки с окаймлением. Задние фары немного подретушировали. По внешности, вроде бы все.

Салон внутри добавил солидности, благодаря отказу от серебристого пластика в отделке. Теперь действительно интерьер стал немного мрачнее и строже. Немного увеличился информационный дисплей на передней панели.

По технике, помимо указанной операции с «автоматом», сделано было немного. Тут инженеры чуть-чуть поколдовали с ходовой, благодаря чему улучшился комфорт и стабильность на дороге. Когда автомобиль выводился на рынок, он преподносился как драйверский.И оно так и было на самом деле, однако рядовому покупателю все же хочется немного больше комфорта. Со своей стороны, японцы пошли на уступки своим клиентам и произвели замену сайлент-блоков в рычагах передней подвески, немного ослабили хватку амортизаторов сзади и спереди, а также поработали и над опорами рулевой рейки и подрамников.

После ремонтных работ рулевая рейка проверяется на предмет работоспособности

Ваше мнение

Как вы получили права?
 

Автокомпании