Изготовление происходит в несколько этапов: производство резиновых смесей и составляющих, сборка и вулканизация. Состав резиновых смесей может варьироваться в зависимости от назначения детали шины, и может содержать до 10 химических компонентов. Изготавливается профилированная резиновая лента, которая охлаждается водой и из которой вырезается заготовка. Каркас шины изготавливается из прорезиненного текстиля. Жесткую часть шины, которая крепится к ободу, изготавливают из бортовой проволоки. Из этих составляющих шина собирается на сборочных станках, после чего подлежит вулканизации. Для этого она закладывается в пресс-форму, куда под давлением запускается пар. Произведенная химическая реакция делает резину прочной и эластичной. После этого готовые автомобильные шины поступают в продажу.
Классифицируются автошины следующим образом:
Арочные - для работы на бездорожье, мягких грунтах. Отношение высоты профиля к ширине H/B = 0,39 -0,5.
Широкопрофильные - нечто среднее между арочной и обычной конструкцией, для скользких дорог (H/B = 0,5 -0,9).
Низкопрофильные и сверхнизкопрофильные - для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, с пониженной высотой профиля (H/B = 0,7 -0,88;).
Летние - с канавками для повышенного отвода воды, обеспечивают максимальное сцепление, износостойкость.
Всесезонные - обеспечивают хорошее сцепление с мокрой и заснеженной дорогой, отличаются меньшей износостойкостью, чем летние.
Зимние обладают максимальным сцеплением при движении по льду и снегу.
Шоссейные - для езды по дорогам с твердым покрытием.
Скоростные - для автомобилей высокого класса.
Всесезонныескоростные - с улучшенными характеристиками, для круглогодичного использования.
Обсуждения