А потом наслаждайтесь самой мощной версией новинки. Помимо V6 в FI АХ заготовили для России еще два двигателя - 170-сильный турбодизель объемом 2 литра и рядную бензиновую «четверку» объемом 2.4 литра и мощностью 177 л. с. Последним, очевидно, будет самым востребованным в силу цены и любви отечественного потребителя к этому виду топлива. А вот трансмиссию нам выбирать не придется - все Cherokee будут оснащены 9-ступенчатым «автоматом», который, впрочем, отлично работает как в городском режиме, так и на условном бездорожье.
И собственно о бездорожье, без которого само слово Jeep произносить как-то грешно. Если над внешностью-можно пошутить, интерьеру приятно порадоваться, то вне асфальта новый кроссовер не удивил. Тут все отлично, если мы говорим о «верхней» версий Trailhawk, которая оснащена системой полного приводи с «понижайкой», блокировкой заднего дифференциала, набором предустановленных внедорожных режимов "Te'rrain-Selec и защитой днища. Клиренс - 221 мм, угол въезда - 29.9 градуса. Остается только купить фотоаппарат и сфотографировать авто
На внедорожном секторе полигона новый Jeep Cherokee Trailhawk показал себя молодцом, с легкостью преодолевая любые подъемы и красиво вывешиваясь на разнообразных «фигурах». Да и электронные помощники хорошее подспорье как для «чайника», так "и для бывалого водителя. Есть даже, специальный внедорожный круиз-контроль.
Обсуждения