Новации Audi R18

Аналогичное решение уже было использовано ранее конкурентами Audi командой Peugeot 908, и болидами Формулы 1. Сегодня сжатый технический регламент гонок, заставляет конструкторов гоночных болидов обратить внимание на не совсем стандартные методы увеличения их эффективности. Применение новых гибридных технологий стали разрабатывать в 90-х года ХХ века. При чем сразу три команды Формулы 1 изобрели систему, которая позволяла заряжать аккумулятор во момент торможения, а затем использовать эту энергию, как дополнительную при разгоне. Вначале Международная автомобильная федерация запретила подобные разработки, опасаясь дополнительных неоправданных расходов. Но позже разработки возобновились и в 2009г. было разрешено использование подобных систем в гонках Формула 1. Применение системы рекуперации кинетической энергии позволил сделать более эффективными характеристики торможения, появилась возможность на короткое время увеличить мощность при обгоне, добиться эффективного режима в работе двигателя. Стоит заметить, что в автомобилях с мощным двигателем разогнаться на малой скорости невозможно из-за ограничений сцепления шин, а не крутящего момента. Использование системы рекуперации кинетической энергии на скоростных болидах не столь эффективно, как на авто, участвующих в ралли. Наиболее интересные гибридные автомобили это Toyota Supra HV-R, Gumpert Apollo, audi R18 e-tron Quattro, Porsche 911 GT3 R Hybrid.