Новое поколение Mazda3 станут поставлять на отечественный рынок в четырех комплектациях: Base, Touring, Touring+ и Sport. Конечно, будет и MPS, но эта версия считается уже другой моделью. На выбор предложат четыре двигателя: новый 2,2-литровый турбодизель (185 л.с.), 1,6-литровый турбодизель (109 л.с.), двухлитровый (150 л.с.) и 1,6-литровый бензиновый (105 л.с.). Особого внимания заслуживает 185-сильный дизель, отвечающий стандарту \"Евро-5\". Заверенный производителем расход топлива у этого силового агрегата равен 5,6 л в смешанном режиме.
2,2-литровый турбодизель MZR-CD совершенно новый в линейке двигателей Mazda. Благодаря ему японцы добились увеличения мощности и ресурсов двигателя при снижении вредных выхлопов, пишет Utro.RU. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, уменьшенный интервал впрыска топлива, улучшенный топливный насос (давление впрыска до 200 мПа - самое высокое в отрасли) и новый каталитический нейтрализатор, изготовленный с использованием нанотехнологий - вот залог успеха этого мотора. Хотя перечисленные достоинства не единственные. Разгон до 100 км/час занимает 8,2 сек, а максимальная скорость - 218 км/час.
Что касается других показателей, то они тоже существенно улучшились. Салон стал богаче и удобнее. Появилась штатная навигация и новая современная мультимедиасистема BOSE, двухзонный климат-контроль и продвинутый бортовой компьютер с вынесенными на руль кнопками управления. В Mazda уверяют, что салон автомобиля стал намного удобнее благодаря построению по принципу HMI (Human-Machine Interface). Аэродинамические показатели выше всяких похвал - коэффициент сопротивления 0.30. Прижимная сила выросла, а уровень шумов упал.
При первом невооруженном взгляде, кажется, что в Mazda3 улучшать было нечего. Поскольку её и предыдущее поколение, выпущенное в 200 году, отличалось выдающейся компактностью, а также высокими динамическими характеристиками. Однако компания, поставив себе целью достать до более высокой планки, усовершенствовала модель, сильно впечатлив этим автолюбителей.
Обсуждения