Изюминкой центральной консоли является регулятор громкости аудиосистемы, который расположен в центре, окаймлен оранжевой светодиодной полоской. Несмотря на спортивный имидж, салон просторен и комфортабельный. Сиденья имеют оптимальную боковую поддержку, а рулевая колонка регулируется на 40 мм по наклону, на 50 мм по вылету, это позволяет обустроить свое рабочее место водителю любой комплекции. Поскольку кресла приподняты на 30 мм, произошло улучшение обзора дороги и процесса доступа в салон.
Для хранения дорожных мелочей, внутри есть достаточно много места. Версии, которые не оборудованы навигационной системой, оснащены "бардачком", который способен свободно вместить в себя двухлитровую бутылку. Объем перчаточного бокса равен 11 литров, между передними креслами расположен бокс с двумя отсеками, в верхнем хранятся вещи типа мобильника, в нижнем 13 компакт-дисков.
Являясь по своему имиджу "спортсменкой" Mazda3 не лишена практичности. В частности это касается хэтчбека. Не нужно забывать о том, что автомобили с таким кузовом выбираются с расчетом на перевозку крупногабаритных грузов. Для таких целей вполне достаточно сложить спинки задних сидений, в итоге чего получается практически ровный пол.
Имидж спортивной машины подкреплен и соответствующими двигателями. Их пока что два бензиновых - объемом 1,6 и 2 литра. Конструктивными особенностями данного семейства – это облегченные поршни, прочный алюминиевый блок цилиндров, клапан, который контролирует завихрения во впускном коллекторе, и впускной коллектор.
Обсуждения