Итак, с чем же великовозрастный автомобиль вступает в свой следующий "круг" жизни? И сколько он сможет еще протянуть?
Здесь нужно сразу оговорится, что условия использования для машины выдались не совсем легкие, то и не наитяжчие учитывая наши дорожные условиях. Регулярные поездки в большей степени пришлись на трассу, условия хранения холодно- гаражные, максимально развиваемые скорости в самых разумных пределах и редкие поездки по полному бездорожью с полной загрузкой.
Остальное все, как у всех -это пыльный воздух, пробки, отечественный бензин и недоделанные дороги с частыми перепадами температуры. С учетом всего набора усугубляющих факторов, с которыми автопроизводители предписывают непременное сокращенные сроков обслуживания, автомобиль менял расходники довольно часто, по возможности высококачественные.
Наверное, именно в этом кроется залог того, что по некоторым основным параметрам Sunny смог дотянуть до своего двухсоттысячного юбилея без критических симптомов износа, а также проявлений старческого маразма. Каких-либо неожиданных и внеплановых вмешательств при процессе функционирования механизмов было не очень много, а случаи отказа ехать со стороны автомобиля практически отсутствуют.
Так сложилось, что, в общей сложности, коробка пережила шесть "освежений" масла, что было сделано еще дедовским способом самостоятельно. Каких-либо ощутимых искажений при работе АКП замечено не было. Они наблюдались только вначале, после дефолта когда два раза заливалась недорогая американская ATF. Эти волнения получилось погасить с переходом на Dexron II, но все же некоторые затруднения остались. В частности - это характерный толчок переход с первой скорости на вторую.
Обсуждения