Стоит ли ремонтировать боковой порез покрышки?

Хорошие шины и диски стоят не очень дешево. Попав на скорости в солидную выбоину на асфальте или открытый люк, не сложно повредить и покрышку и колесо.
В подобной ситуации одинаково страдают литые немецкие диски на БМВ и стальные колеса на Ладе. Разница лишь в том, что стальной изделие восстановить не сложно, а реставрация литья не всегда возможна.
Аналогичная ситуация случается с резиной. Но здесь не важно, смонтированы на вашем авто японские шины Bridgestone или отечественные покрышки. «Лечение» боковых порезов не проходит бесследно, хотя в рекламе автосервисов уверяют, что эту операцию выполнят с высоким качеством.
Хотелось бы, чтобы владелец транспорта усвоил, что боковой порез или разрыв радиальной покрышки означает безоговорочное прекращение ее эксплуатации. Вы сможете после ремонта на ней доехать до гаража или места стоянки, можете ее использовать, как «докатку» (запаску), но очень осторожно и не на высокой скорости. Профиль шины является ее силовой частью и полному восстановлению не подлежит.
Чтобы понять, почему нежелательно дальнейшее использование покрышки после устранения бокового пореза, нужно внимательно ознакомиться с технологией выполнения этих работ и конструкцией радиальной покрышки. От целостности и прочности металлической (текстильной, стекловолокнистой) нити, являющейся каркасом изделия, зависит степень жесткости и стабильности пятна контакта покрышки с дорогой.
При повреждении боковины радиальной шины нарушается корд. Изделие утрачивает первоначальную жесткость. Полностью восстановить технические характеристики каркаса (корда) просто невозможно. Любая экстремальная ситуация на трассе (резкий поворот, сильное торможение) чревата сюрпризами. О возможности спокойной езды на таком колесе мы уже писали.
Несколько слов о технологии ремонта бокового пореза. Как правило, она включает в себя два этапа:
• вулканизация пореза;
• наложение латки с кордом.
Эти операции действительно способны восстановить устойчивость резины к образованию грыжи, но может реанимировать ее первоначальные свойства. Дорога полна неожиданностей. Усиливать риск ДТП не стоит!
Есть еще один нюанс последствий такого ремонта. Толстая латка имеет большой вес. Образованный ей дисбаланс и биение колеса на скорости устранить почти невозможно. О том, что это отразится на подвеске, подшипнике ступицы и комфорте, знают все.