Если говорить о конструкции катализатора, то он представляет собой мелкоячеистое сито, которое помещено в стальной корпус. В некоторых моделях это сито состоит из керамических пластин, которые покрыты тонким слоем оксида металла. На эту конструкцию будет нанесён катализатор, который и дает определённую химическую реакцию, а в частности, доокисление. Рабочий диапазон системы начинается с 200/250 градусов Цельсия и заканчивается 800/850 градусами Цельсия. Именно при этой температуре, начинает происходить расплавка слоев. При нормальном рабочем состоянии двигателя перегрев может возникать намного реже. Поэтому, катализатор контура находится непосредственно за самим коллектором. Это обусловлено тем, что требуется быстрый выход на рабочую температуру.
Во всей этой системе самой важной и самой чувствительной частью катализаторная является его каталитический слой. Он может обеспечить доокисление только определенного количества вещества на определённой площади за определённое время. Если не соблюдать оптимальных временных, количественных параметров, то катализатор будет постоянно выходить из строя. Роль ограничителя, поступающих на переработку в катализатор продуктов, выполняет датчик кислорода в выхлопных трубах. Основной функцией кислородного датчика является определение наличия и количества кислорода, находящегося в выхлопных газах каждого транспортного средства. Если отсасывает кислород в выхлопных газах, то это приводит к увеличению углекислой газа, а если кислорода в избытке, то происходит повышение концентрации хота во всей этой смеси.
Обсуждения