Известно, что именно этот элемент в легковой машине испытывает достаточно большие нагрузки, поэтому радиатор может выйти из строя преждевременно. Для того чтобы обеспечить качественный теплообмен в системе охлаждения, естественно, используются радиаторы, которые могут выпускаться сегодня в медно-латунным и алюминиевом виде.
Почему же радиатор испытывает большие нагрузки? Это может быть связано с перепадом давления, температуры антифриза, давления охлаждающей жидкости. Известно, что перепад температуры антифриза может достигать более 100 градусов по Цельсию. Алюминиевые радиаторы имеют несомненные преимущества, так как они обладают высокой сопротивляемостью к возникновению коррозии. У них прекрасная термическая проводимость, небольшой вес, стойкость к перепадам давления и отличная деформируемость. К сожалению, такие элементы имеют и некоторые недостатки. Алюминиевые радиаторы очень сложны в процессе производства и обладают большой площадью теплоотдающей поверхности.
Эксплуатируются такие приборы на протяжении примерно пяти лет после чего характеристики элемента ухудшаются примерно на 30 процентов. Это происходит из-за окисления и разбалтывании механизма при вибрации. Места контактов с охлаждающими трубками и пластинами не слишком хорошо держаться. Но стоит помнить о том, что у паянных радиаторов такого не происходит и прослужат они гораздо дольше, чем непаянные элементы.
Обсуждения