Эта проблема с каждым годом становиться все более актуальной. И это не смотря на то, что подвески автомобиля постоянно совершенствуются, совершенствуются производителями и шины, а вот дороги остаются такими же, какими они были несколько лет, а может и десятилетий тому назад. В наше время большинство автолюбителей отдают предпочтение низкопрофильным шинам, так как они имеют эстетически привлекательный внешний вид. Большие шины любят и производители так как затраты на производство 13 дюймовых шин и 16 дюймовых шин практически не отличаются по себестоимости, чего нельзя сказать о розничных ценах. Розничные цены на 16 дюймовые шины значительно выше, по сравнению с ценами на 13 дюймовые шины. Поэтому, производителям выгоднее с финансовой точки зрения, заниматься производством шин с большим радиусом.
Тест летних шин r16
Производители постоянно проводят различные испытания своей продукции, на основании которых можно сделать выводы о качестве продукции, ее эксплуатационных характеристиках и возможности использовать эту продукцию в разных условиях эксплуатации.
Не исключением являются и автомобильные шины. Не так давно в одном французском городке был проведен тест летних шин r16 . В этом испытании принимали участие десять моделей шин ведущих мировых производителей, продукция которых в широком ассортименте представлена на современном автомобильно рынке. Большинство производителей данной продукции и автомобилей понимают, что увеличивая посадочный диаметр колеса, они имеют возможность получения автомобиля с более мощными тормозами. Все низкопрофильные шины оказывают благоприятное воздействие на управляемость автомобиля. Но при этом, ухудшается плавность хода и как результат, возрастает риск повреждения дисков и пробоев дисков.
Обсуждения