Японская "практичная экономия" не затронула только пластиковый обвес и внешний дизайн мотоцикла в далекие девяностые, хоть и был умеренно агрессивным, однако все же опередившим свое время почти на десятилетие.
Вид у зизера сейчас очень современно смотрится на фоне известного японского секонд-хенда 250 разлива 1900-надцатого года. Шли годы и оппоненты именитых производителей постепенно покидали тираж, при этом сосредоточив все свои силы на более крупных весовых категориях, и оставив Kawasaki безоговорочно властвовать в этой нише. Однако, как показывает жизнь, такая победа одного вида над другими обычно существенно тормозит его эволюционирование, как на примере ZZR 250 2003 г. выпуска попавший в поле зрения, был далеко не исключением, и не очень отличался от модели 1990 года. Все те же 250, все тот же силуэт, и все та же рядная двойка…однако хватит критики, ведь мотоцикл выпускается по сей день, при этом пользуясь завидной популярностью среди начинающих байкеров и людей со стажем, тем самым доказав свою надежность, а также неприхотливость в эксплуатации.
Несмотря на свою кубатуру, мотоцикл вышеупомянутой модели не выглядит маленьким. Сидеть на нем вполне удобно, этому способствует полноценное комфортное сиденье. Клипоны у руля расположены в правильном месте, не так низко чтоб вся нагрузка приходилась на руки. Ветровое стекло большое, а угол его расположения и габариты дают понять что перед нами спорт-турер.
Обсуждения