прилагает усилие, равное его весу, поэтому при нажатии с использованием вакуумного усилителя, действие снижается в два раза. Этого достаточно для того, чтобы водитель не терял чувствительность педали.
Если же вакуумный усилитель выходит из строя, то тормозная система сразу становится слабее. Поэтому самостоятельный ремонт усилителя невозможен, в лучшем случае необходимо произвести замену новым. В противном случае может нарушиться герметичность вакуумного усилителя.
По своей конструкции, вакуумный усилитель тормоза ваз представляет единую связку с тормозным цилиндром. В цилиндре за счет усилия на поршень возникает давление и происходит движение жидкости. Сам вакуумный усилитель состоит из корпуса, металлических частей для герметизации, диафрагмы, двух камер - вакуумной и атмосферной.
Принцип работы усилителя представляется в создании необходимой разницы давления в камерах. Поскольку в бензиновых двигателях изначально воздух в камерах разряжен, он попадает туда из впускного коллектора. Для дизельных двигателей для заполнения камер используют электронасос. В случае нажатия на педаль тормоза, толкатель производит действия на следящий клапан, который перекрывает канал передачи воздуха в камеру и напротив, открывает подачу воздуха с атмосферы. В результате в камере уменьшается концентрация разряженного воздуха, в обеих камерах возникает разница давлений. Воздействие на диафрагму приводит к перемещению поршня в цилиндре за счет сжатия пружины. Таков основной принцип работы усилителя тормоза ваз.
Обсуждения