В качестве силовой установки на американской Mazda6 может выступать либо новый 2,5-литровый двигатель мощностью 170 л.с., являющийся самым кубатурным агрегатом у этой модели в Европе и Японии, либо 3,7-литровый двигатель V6, которым оборудуются кроссоверы Mazda CX-9 (на внедорожнике его мощность равняется 276 л.с.), сообщает Drom.RU. Четырехцилиндровая силовая установка агрегируется шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач, а для V6 предназначается только шестискоростной «автомат» с возможностью ручного переключения передач. Примечательно, что рынок Северной Америки не получит модификаций Mazda6 в кузовах \"хэтчбэк\" и \"универсал\", для седана будет предложено три уровня комплектации: Sport, Touring и Grand Touring. В продажу модель поступит в конце лета. Сборка автомобиля будет проходить на заводе Auto Alliance в штате Мичиган, который принадлежит \"на паях\" японской компании и автоконцерну Ford.
Mazda 6 в прошлом поколении распространялась на двух континентах в небольших различиях. За океаном это ей совершенно не пошло на пользу, даже беря во внимание наличие трёхлитрового мотора. Mazda 6 и её 100-тысячные ежегодные тиражи в 3-4 раза уступали по популярности перед «американским» Аккордом. В Хиросиме этот урок учли и новая «шестерка» приобрела для Америки другой вид.
У европейской и американской машин платформа с подвесками одинаковы и представляет из себя многорычажной задний и двухрычажной передний. Также идентичным остался и интерьер, однако американская Mazda 6 выглядит просторнее, так как она заметно шире, на 205 мм длиннее, а её колесная база стала более растянута на 64 мм.
Источник: www.kolesa.ru
Обсуждения