средством, а также щадящий режим эксплуатации.
Одним из залогов долговечности автомобилей большой грузоподъёмности является регулярное то грузовиков. Очень важно разработать обоснованный и продуманный график технического обслуживания грузовой автомобильной техники. При разработке такого графика необходимо исходить из нескольких обстоятельств. Во-первых, нужно учитывать, как часто используется грузовая техника и насколько интенсивен её режим эксплуатации. Если грузовики большую часть времени простаивают без дела, а нужны только в редких случаях, когда нужно что-то перевезти, то достаточно производить ежегодный технический контроль, направленный на выявление неисправностей в работе систем автомобиля. Однако чаще всего предприятия покупают дорогие грузовики не для того чтобы они простаивали без толку, а для плотной и плодотворной работы. Поэтому такой технике приходится трудиться в две смены.
Если автомобили эксплуатируются в нещадном режиме, и каждый день наматывают большой километраж, то имеет смысл производить частую диагностику и ремонт подвески грузовиков. Вообще, при интенсивном режиме использования все системы грузового автотранспорта страдают в одинаковой степени, потому локального контроля технического состояния не достаточно. Нужно комплексное техническое обслуживание автомобильной техники. И периодичность такого комплексного обслуживания и текущего ремонта должна быть, как минимум, квартальная, а то – и помесячная. Если откладывать профилактические мероприятия на более долгие сроки, то автомобили могут претерпеть неисправности, которые с течением времени перерастут в серьёзные проблемы технического характера. Для устранения подобных проблем требуется немало сил и финансовых расходов, поэтому проще и дешевле предупредить поломку, чем потом искоренить её.
Важным условием долговечности грузовиков является обслуживание квалифицированными специалистами, а не дилетантами, которые запросто могут усугубить состояние грузовика (что обнаружится не сразу), да ещё и взять за это деньги.
Обсуждения