Руководитель проекта \"Mazda6\" Рюичи Умешита заявил во Франции, где начались продажи новинки, что возник большой вопрос в целесообразности инвестирования в создание этой модели. Как ни парадоксально, в качестве основной причины этого он назвал успех модели Mazda3 MPS. По его мнению, технически схожая с ней \"шестерка\" значительно тяжелее, а потому уступает Mazda3 MPS по характеристикам.
Кроме этого, покупателям не будет предлагаться вариант с коробкой \"автомат\", который был бы востребован, как утверждают маркетологи, на двух главных рынках Mazda6 MPS – Австралии и Европе. В свою очередь, Умешита считает, что концерн не сможет предложить достойный \"автомат\" для версии MPS, а вложение денег на его разработку, скорее всего, может оказаться неоправданным из-за невысоких продаж, сообщает Japancar.
Также в компании называют и еще одну причину возможного прекращения работ по производству Mazda6 MPS: исключение этой модели из списка потребителей американских покупателей. Специально для них готовится автомобиль больших габаритов, но на той же платформе что и европейская и японская версии.
Тем не менее, окончательное решение о прекращении работ еще не вынесено. \"Мы отнюдь не исключаем, что рынок может потребовать появления Mazda6 MPS нового поколения, но, говоря откровенно, очень в этом сомневаемся\", - отметил Рюичи Умешита.
Для затравки Mazda3 MPS была взята 1,6-литровая бензиновая версия. Кожаное сиденье на которых увеличена подушка на 20 мм, а спинка — на 35 мм, имеет отличный вид, да и сидеть в нем очень комфортно. Орудовать рычагом механической коробки передач, который был приподнят на 60 мм также удобно орудовать. Были услышаны и жалобы автовладельцев с большой обувью, поскольку пространство вокруг педали газа были увеличено на 15 мм, благодаря чему перебрасывать ногу теперь проще.
Mazda 3 очень элегантна, дорога в отделке и намного спокойнее на ходу, а именно ведь такой и хотели ее видеть европейские автомобилисты.
Обсуждения