Мазда дизель - особености эксплуатации дизельной Мазды

Автомобили среднего класса, такие как Mazda 626 оснащались двухлитровым вихрекамерным дизелем. Он также является верхневальным двигатель, имеет прямой привод клапанов и регулируемые шайбами зазоры. Привод ТНВД и ГРМ осуществляется посредством зубчатого ремня. Эти два мотора уникальны тем, что в них применяется компрессор наддува с принудительным ременным приводом.
Один из самых распространенных дизелей, правда, не столько на автомобилях Mazda, сколько на корейских машинах, это атмосферный двигатель с рабочим объемом 2,2 л, остальные характеристики соответствуют двум вышеперечисленным моторам. Данный двигатель в целом надежен, хотя и несколько шумноват.
Стоит отметить несколько общих для всех японских дизелей особенностях эксплуатации. Следует иметь в виду, что при снятии металлической «обратки» с японского мотора, ее легко можно повредить. Повреждение можно запаять, но если сделать это неудачно, то топливопровод может сузиться до недопустимых размеров. И тогда двигатель перестанет нормально функционировать. Подобную неисправность обнаружить нелегко, хотя она довольно распространена. Для японских дизелей характерна и еще одна неисправность – это подсос воздуха через насос для ручного подкачивания топлива. В таких случаях ремонт бесполезен, лучше сразу произвести замену. Чтобы обеспечить высокую надежность и работоспособность японского дизеля, необходимо производить замену ремня ГРМ и масла в рекомендуемые сроки.