Вообще, низкие температурные условия плохо влияют на все важнейшие процессы работы двигателя. Нужно понимать, что в холодных условиях масло становится вязким, в результате повышенной плотности масло может попадать не во все места для смазки и некоторые узлы мало смазываются, в результате этого начинается довольно значительный износ этих деталей. Помимо этого, у холодного ДВС в камеру сгорания поступает обедненная рабочая смесь, и возрастает расход, и разумеется изменяются величины нагрузок на поршневую группу, что быстрее изнашивает двигатель. Ну и наконец, при весьма холодных условиях пуск дизельного двигателя практически невозможен. Разогрев дизельного двигателя остается необходимостью при работе в холодных условиях.
Почти все хозяева автомобилей в России сталкиваются с такого рода проблемой, в особенности жители северных городов, где в среднем в зимний период температура мало когда поднимается выше -20 градусов. Для выхода из этой ситуации на транспортное средство монтируют предпусковой подогреватель.
Существует несколько вариантов подогрева:
Автономный отопитель. Эта система функционирует за счет использования топлива в своей камере сгорания, а после этого передает тепло ДВС. Достаточно универсальная система которой не требуется подключения к внешнему источнику, не изнашивает двигатель, но весьма дорогостоющая.
Электроподогрев двигателя. Это очень пользуемая спросом система которая подсоединяется к источнику электропитания. Относительно не дорогостоющая, не изнашивает двигатель. Замечательно подходит для людей, у которых есть вариант подсоединять свой авто к электричеству. Сегодня рынок представляет много типов данной системы. У иностранных компаний распространены системы «defa», у отечественных – старт-м.
Термос. Это система скопления и сохранения тепла, которое используется в нужный момент для обогрева двигателя. Действует не долго, порядка суток.
Установка подогревателя осуществляется как в техцентрах, так и в домашних условиях вручную. К примеру, можно без труда установить вручную электроподогрев. Для этого следует подключить входной разъем в сливную пробку охлаждающей жидкости, а выходной разъем в верхний патрубок системы охлаждения.
Обсуждения