Дабы настроить эффективно параметры ходовой части, необходимо их различать между собой. Между дорожным полотном угол и наклоном колеса называется развалом. Различают два уровня настройки - это отрицательный, при котором высшая точка колеса немного наклонена к продольной оси машины, и положительный, когда наклон в противоположную сторону. Что бы поведение автомобиля в пути было более устойчивым, необходимо выставлять отрицательный развал.
Конечно, существенную роль в управлении машиной имеет наклон продольной оси поворота колеса, который называется кастером. Когда установка будет немного большего кастера, то на скоростных режимах автомобиль становится более управляемым. Но чрезмерное увеличение таких параметров приводит только к увеличению усилия рулевого колеса, а при очень критических настройках внешние колеса добавляют на повороте отрицательный развал. По этой причине к параметрам кастера, который установлен на заводе, добавляют еще 1-2 градуса, для нахождения оптимального значения.
Суммарный угол, который находится между плоскостями, проходящими через центры колес, называют схождением. При отрицательном схождении, впереди колеса разъезжаются и машина начинается управляется лучше, но возникает небольшая тряска рулевого колеса, и шины начинают "съедаться". Положительное схождение делает автомобиль более устойчиым на скорости.
Обсуждения