Датчик расхода топлива

В наше время выделяют две схемы подключения датчика расхода топлива. Первая схема называется дифференциальной схемой. Вторая схема получила название схемы с закольцовкой обратки. В первом случае предполагается использование двух датчиков расхода топлива. При этом один из них будет устанавливаться в прямой канал подачи топлива, а второй дички - в обратный канал подачи топлива. Разница между показаниями двух этих датчиков и будет определять объём потребляемого топлива двигателем. Что касается второй схемы, то она предполагает использование одного датчика.

Все датчики расхода топлива могут быть установлены на грузовые автомобили и трактора, погрузчики и комбайны, различении технический транспорт и грейдеры, дорожные машины и строительную технику, а также на стационарные установки с дизельными двигателями. При установки датчиков расхода топлива важно соблюдать определенные условия. Во-первых, датчики расхода топлива можно устанавливать в вертикальном положении, в горизонтальном положении или можно расположить по диагонали. Во-вторых, номинальное давление не должно превышать 32 бар. В-третьих, при правильном монтаже эти устройства могут давать небольшую погрешность. Обычно, граница погрешностей +-1% от фактического значения полученных значений. При повторном изменении погрешность может быть +-2%. Измерения можно будет проводить при температуре измеримой жидкости, диапазон которой находится в пределах от -29 градусов до +60 градусов Цельсия. Хотя, есть специальная серия датчиков измерения топлива, которые могут иметь диапазон температур, начиная от - 40 градусов Цельсия.